샌프란시스코, 골든게이트 관람차 티켓 판매 3% 삭감
150주년을 기념하기 위해 골든 게이트 파크에 설치된 150피트 높이의 대관람차는 설치 이후 940만 달러의 티켓 판매 수익을 올렸지만 샌프란시스코는 약간의 삭감을 유지하게 되었습니다. 이 명소는 개장일 이후 약 3%에 해당하는 270,000달러를 시 금고에 넣었습니다.
2022년에는 시의 상황이 더욱 나빴습니다. 티켓 판매액 300만 달러에 35,000달러(약 1.15%)였습니다.
관람차 수익의 대부분은 이를 소유하고 운영하는 민간 회사인 SkyStar가 보유합니다. 샌프란시스코 레크리에이션 및 공원 부서의 추정 수익에 따르면 2020년 10월 21일 개장일 이후 "스카이스타 휠"은 티켓 판매로 9,411,367달러를 창출했습니다.
관람차는 캘리포니아 과학 아카데미와 드 영 박물관 사이의 Music Concourse 녹지 공간에 인접한 공공 부지에 있지만 Rec와 Park과의 계약에 따라 SkyStar가 개인적으로 운영하고 있습니다.
이전에 관광명소의 수익 공유 모델에 대한 조사를 시작한 Aaron Peskin 감독관과 Connie Chan 감독관은 이러한 합의에 만족하지 않습니다.
Peskin은 “이 모든 일은 첫날부터 악취가 났습니다.”라고 말했습니다. "이 도시는 재정적으로 타당하지 않으며 골든 게이트 파크에 실제로 속하지도 않는다는 것은 말할 것도 없습니다."
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2020년부터 23년까지, 스카이스타
약 940만 달러를 모았습니다.
티켓 판매 중. 도시
270,000달러를 받았습니다.
1달러당
스카이스타(SkyStar)에서 획득한
도시는 집으로 데려간다
몇 센트.
2020년부터 23년까지 SkyStar가 수집했습니다.
티켓 판매액은 약 940만 달러입니다.
시는 $270,000를 받았습니다.
SkyStar가 벌어들인 1달러마다
도시는 몇 센트를 집으로 가져갑니다.
Will Jarrett의 차트. 샌프란시스코 레크리에이션 및 공원 부서의 데이터.
관람차 반대에 대해 큰 비난을 받았던 찬은 스카이스타의 사적 이익을 위해 공공 장소를 이용하는 것을 비판했습니다.
“공립공원 민영화는 언제 끝나나요?” 그녀가 물었다. "정책 문제는 단지 수익이 거의 발생하지 않는다는 사실에 관한 것이 아닙니다. 분명히 그렇습니다. 문제는 왜 우리가 공공 공원에서 놀기 위해 돈을 지불해야 하는가입니다."
SkyStar는 논평 요청에 응답하지 않았습니다. Rec와 Park은 계약의 재정적 지혜에 대해 언급을 거부했지만 부서의 총책임자인 Phil Ginsburg가 감독위원회에 설치를 정당화하는 2021년 서한을 지적했습니다.
“우리는 공원의 관측차와 기타 임시 설치물이 우리 도시의 사회적, 경제적, 문화적 구조의 중요한 부분이며 지원되어야 한다고 믿습니다.”라고 Ginsburg는 당시 썼습니다.
관람차는 궁극적으로 London Breed 시장과 공원 관리자인 Ginsburg의 권한이며, Ginsburg는 계약을 조기에 종료할 수 있습니다. 시 헌장에 따라 감독 위원회는 예상되는 시 수익이 100만 달러를 초과하는 계약에 대해서만 관할권을 갖습니다.
예상 수익에는 티켓 판매만 포함되며 사진이나 매점과 같은 기타 SkyStar 수입은 포함되지 않습니다. 즉, 도시의 수익 비율이 여전히 낮다는 의미입니다. SkyStar는 Golden Gate Park에서 총 수익을 공개하지 않았습니다.
Parkgoers는 12분 동안 운전대를 타고 올라가는 데 18달러(노인과 어린이의 경우 12달러)를 지불할 수 있습니다. $50의 비용으로 라이더는 나무 바닥과 가죽 등받이 좌석이 있는 곤돌라에 앉아 20분간 "VIP 경험"을 누릴 수 있습니다.
누군가가 티켓을 구입할 때마다 시는 일반 입장권당 1달러, 노인 또는 어린이 티켓당 75센트, VIP 티켓 판매의 6%를 받습니다.
올해 6월까지 총 수익 $1,274,907(1.18%)로 시에서 순이익은 $15,014에 불과했지만 이는 증가할 수 있습니다. 공원부 대변인 Daniel Montes는 올해 수익이 증가할 것으로 예상하고 있으며 가을이 더 바쁜 계절이기 때문에 도시의 몫은 $150,000에 도달합니다.